Electra-mod : la solution pour garder les voitures classiques sur routes au-delà 2030

Les voitures classiques sont merveilleuses, mais, pas autant si nous approfondissons un peu notre recherche : parfois elles peuvent vous laisser coincé au bord de la route, et il est difficile de les contrôler ou même de l’arrêter sans aide à la conduite, et vous devez au moins installer des ceintures de sécurité pour sentir un minimum de sécurité sur la route.

De plus, pour rendre ces véhicules aussi amusants à conduire autant qu’il est agréable de les admirer dans le garage, les collectionneurs installent des moteurs modernes, un équipement de direction, pneus radiaux, n’oubliez pas la climatisationplus efficace et plus puissante, ainsi que des freins à disques assistés par la puissance, et pendant que vous y êtes, un système audio Bluetooth caché sous la plaque d’accueil radio d’origine.

Le processus a été surnommé « resto-mho », une restauration de véhicule, mais avec la technologie automobile moderne. Alors que le véhicule ressemble, à l’extérieur, à une voiture classique, sous la tôle ou en fibre de verre, il est essentiellement un véhicule moderne modifié, pour le plaisir de la conduire.

Resto mode a contribué à populariser le passe temps des amateurs de voiture de collection. Et maintenant, il est temps pour la prochaine phase du phénomène, l’ »Electra-mod. »Le quoi? L’ »Electra-mod », un processus par lequel les voitures classiques fonctionnent à l’énergie électrique, et c’est un processus que certains constructeurs automobiles appellent cette procédure futuriste.

Selon un responsable d’Aston Martin, « l’Electra-mod » consiste à donner aux clients la sensation de conduire une voiture classique tandis que dans celle-ci, il y a un motopropulseur électrique DB6 Mikill Volante 1970.

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Ce que l’entreprise a fait, c’est de trouver le moyen d’enlever le moteur à essence d’origine et de le remplacer par des moteurs électriques et des batteries.

« Compte tenu de l’importance historique de ces voitures de collection, il est vital que toute conversion EV garde l’intégrité de la voiture d’origine », a déclaré la société. « Le système de cassettes offre la solution parfaite, offrant aux propriétaires l’assurance de savoir que leur voiture est à l’épreuve de l’avenir et socialement responsable, mais encore une authentique Aston Martin avec la possibilité de rétablir son groupe motopropulseur d’origine si désiré. »

« Nous sommes très conscients des pressions environnementales et sociales qui menacent de restreindre l’utilisation des voitures classiques dans les années à venir », a ajouté le, président d’Aston Martin Lagonda.

En effet, partout dans le monde, les villes et les gouvernements nationaux font pression pour l’électrification de l’automobile, et même l’établissement de dates où les véhicules alimentés au carburant fossile seront interdits dans certaines zones.

Le moyen de garder les voitures classiques sur les routes au lieu de se limiter à des expositions de musée ou peut-être de les conduire, certains jours,dans les rues où elles sont autorisées à défiler est « l’électro-mod ».

Par exemple: lorsque le prince Harry de Grande-Bretagne et son épouse, Meghan Markle, sont partis pour leur réception de mariage l’année dernière, ils ont conduit un 1968 E-type Jaguar roadster que Jaguar Land Rover Classic avait converti à l’énergie électrique.

Plus tard l’année dernière, à la vitrine SEMA de l’industrie de l’après-vente automobile, l’une des voitures qui a attiré le plus d’attention a été Jonathan Ward 1949 Mercury coupé, un favori des hot rodders et dans ce cas l’un des projets abandonnés de son entreprise ICON resto-mod.

Sous le capot de la voiture se trouvait ce qui semblait être un moteur V8. Mais ce que c’était vraiment un groupe motopropulseur électrique. C’est plutôt un moteur de Tesla portant un déguisement de calibre V8. Ward. À signaler que la voiture pouvait atteindre 120 mi/h et avait plus de 150 milles d’autonomie.

Lors du récent Goodwood Festival of Speed, les spectateurs ont voté et remis le trophée Showstopper of the Festival à une Ford Mustang à propulsion électrique qui a battu la Ferrari 488 Pista et l’Apollo Intesa Emozione pour cet honneur.

La Mustang a été construite par une société britannique, Charge Automotive, qui se spécialise dans les conversions électriques. « Nous redéfinissons les grandes voitures classiques avec une technologie électrique de pointe tout en préservant leur design emblématique », peut-on lire sur le site de l’entreprise. « Nous croyons en un avenir sans émissions tout en donnant des performances ultimes aux légendes épiques de l’automobile. »

À l’heure actuelle, ces efforts d’Electra-mod sont très couteux, mais ce sont les premiers jours dans cet aspect de la restauration de ces véhicules, et que le marché se développe. Plus d’entreprises spécialisées dans de telles conversions de lancement, et de nouvelles technologies de batterie sont développées, les couts chiffrent pour devenir plus raisonnables, peut-être un jour même comparable au processus actuel de resto-mod.

Et, considérez ce que Jay Leno, peut-être le collectionneur de voitures le plus connu du pays, a déclaré à CNBC au sujet de la conduite de sa Tesla:

« Il n’y a pas d’entretien. Ils sont plus rapides que la voiture à essence. Il n’y a donc presque aucune raison d’avoir une voiture à essence à moins que vous ne soyez en service long-courrier.

«Steam a couru de 1800 à environ 1911″, a-t-il ajouté. « Puis la combustion interne a pris le relai de 1911 à ce jour. Et je prédis qu’un enfant né aujourd’hui a probablement autant de chances de conduire une voiture à essence que les gens d’aujourd’hui ont de conduire une voiture avec un changement de bâton.